Seefahrer: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 19. Oktober 2024, 22:10 Uhr

Hintergrund

So wie die See sich von Ozean zu Ozean, zu Wind und Wetterlage unterscheidet, stürmisch wild, ganze Boote unter sich begrabend oder ganz ruhig und langsam durchs Leben schaukelnd, so unterschiedlich sind auch die Kerle und Weiber die allgemeinhin als Seefahrer bekannt sind. Sie unterscheiden sich grundsätzlich von den von ihnen genannten Landratten, beherbergen sie doch alle eine innige Liebe zu den unendlichen Weiten der Ozeane, dem Verlangen danach die salzige Gischt auf der Haut zu spüren und den Wind in den vollen Segeln ihres Schiffes zu erblicken. Viele von Ihnen werden vom verlockenden goldenen Glimmen der Münzen angezogen - egal zu welchem Preis. So sieht man doch den ein oder anderen Seefahrer in Positionen, die sich eher in den Grau- bis dunklen Zonen des Gesetzes befinden. Die meisten von ihnen sind Freigeister, mit einem Drang nach Freiheit und einem Leben nach den ganz eigenen Vorstellungen, andere wiederum haben ein ausgeprägtes Pflichtbewusstsein und stehen für das, woran sie glauben, mit Tatkraft ein.

Ausprägungen

Unter den Seefahrern wird man allerlei Charaktere und Verhaltensweisen vorfinden, vom einfachen Taucher, über den Musketier in einer Marine bis hin zum handelstreibenden Fährmann und Schmuggler. Verbinden tut sie nur die gemeinsame Liebe zur See, zur Schiffsfahrt, manchmal auch dem Drang nach Reichtum.

» Der Angler
Der Angler, oder auch Fischer genannt, führt ein relativ ruhiges Leben. Meistens steht er morgens auf, belädt sein Ruderboot mit Fischernetz, Reuse, Angelrute und zieht aufs Meer hinaus. Sein Ziel ist es, mit einem ordentlichen Fang verschiedenster Fischarten zurück an Land zu gehen. Ob Barsch, Zander oder gar die wertvolle Auster - alles wird mitgenommen und an die Händler der Welt zur Weiterverarbeitung verkauft. Das kleine Geld reicht dem bescheidenen Gemüt des Fischers aus. Gelegentlich kommt es vor, dass er seltene Dinge an Land zieht, wie Schatzkarten oder kleine, mit Juwelen gefüllte Schatullen. Angler und Fischer, die sich in Gesellschaft ihrer Crew wohler fühlen, nutzen als Mannschaft größere Boote für den Fischfang und widmen sich sogar der Jagd seltener Meerestiere und -monster.

» Der Freigeist und Abenteurer
Der Freigeist sieht keinen Sinn in Regeln oder Gesetzen, das einzige Gesetz, welches für den Freigeist von ehrlichem Belang ist, ist das Gesetz der See. Es sind meistens Seefahrer, die nicht so ganz in die gesellschaftlichen Strukturen dieser Welt zu passen scheinen, manche mürrisch und in sich gekehrt, andere offenherzig und redselig, stets auf der Suche nach einem Abenteuer. Schließen Sie sich einer Crew an, so sind es doch eben genau diese Freigeister, die ihre Familie auf diesem Schiff finden und somit alles andere in den Hintergrund rückt. Sie tragen ihre Gedanken auf der Zunge und nicht selten kennt man sie für ihre erbarmungslose Ehrlichkeit… Oder vorlauten Mundwerk.

» Der Schmuggler
Meist getarnt als einfache Händler, als gewöhnlicher Angler oder Reisender, so verstehen die Schmuggler sich darauf, möglichst effektive Eigentumsübertragung auszuführen. Ob es Ware ist, die zwischen den Reichen die Besitzer wechselt, oder Verbotenes, das für ein paar verlockende Goldmünzen unter der Hand einen Käufer findet. Sie leben zumeist im Verborgenen, ist ihnen doch der Zorn der Reiche gewiss, sollte ihr Handeln an die Öffentlichkeit gelangen.

» Der Träumer
Der Träumer unter den Seefahrern liegt am Strand und genießt die Meeresluft auf der Haut. Nichts beschafft diesen Menschen mehr Genuss, als Sand unter den Füßen zu spüren, Seeluft zu atmen und dem Rauschen der Wellen zuzuhören. Auf Schiffen werden sie meistens als exzentrisch empfunden, da sie gedanklich mehr ihren Träumereien frönen, oder den Schaumgeborenen huldigen, als sich dem harten Handwerk an Deck zu fügen. Sie lehnen an der Reling, kichern, wenn sich Delphine ein Wettrennen mit ihrem Schiff liefern, nutzen das Krähennest für Entspannung und wirken selbst bei Gefahren viel zu gelassen. Positiv könnte aus ihnen hergeleitet werden, dass sie so manchen hektischen Matrosen an Bord zu beruhigen und auf die schönen Seiten des Seefahrer-Lebens hinweisen können. Sie sind quasi die „Zuhörer“ an Deck, wenn sich manch verzweifelte Seele nach der sprichwörtlichen Schulter zum Ausweinen sehnt.

» Der Milizonär in der Bajarder Miliz
Bajard und die Miliz - ein mittlerweile unzertrennliches Bündnis. Verglichen mit strengen, militärischen Hierarchien geht es in der hafenstädtischen Gruppierung eher familiär zu. Zwar gehören Aufstiege und Ränge ebenfalls zum täglich’ Brot, allerdings sieht man es nicht ganz so streng. Ein Witzchen hier, ein salopper Spruch da - die Miliz verzeiht ihren Mitgliedern vieles. Nichtsdestotrotz darf die Ernsthaftigkeit nicht zu kurz kommen: Ganz gleich, ob offen getragene Waffen, die Sicherheit eines groß angekündigten Markts oder der aggressive Konflikt zweier reichs- und glaubenstreuer Streithähne: Der „Milizist“ muss stets dafür sorgen, dass Frieden und Harmonie im neutralsten Gebiet Gerimors bewahrt werden. Ebenso vielfältig, wie die Aufgaben eines Miliz-Mitglieds ausfallen, entpuppen sich auch die Charaktere der Seeleute darin: Vom forschen, grobschlächtigen Ex-Marine-Offizier, bis hin zur quirligen, tollpatschigen Leichtmatrosin ist das Portfolio an Persönlichkeiten ausgesprochen abwechslungsreich. Die nautischen Naturen der Miliz zu Bajard unterstehen, neben ihrem obligatorischen Hauptmann, Käpt’n Hauke Grevenborg (Staffchar) und seiner Kogge namens „Aardig Swantje“.

» Der Freibeuter in der Marine Rahals
Die Freibeuter in der Marine Rahals sind fast schon ein eigenes Völkchen für sich, könnte man meinen, was jedoch seinen Ursprung in ihrer Geschichte und Entstehung findet. Sie bestehen zum großen Teil aus asylsuchenden Piraten, die aus ihrer Heimat La Cabeza flüchten mussten, als jene unbewohnbar wurde. Geboren aus der Not gingen sie einen Vertrag mit dem Alatarischen Reich ein und sind seitdem Teil der Marine Rahals. Wie man es sich vorstellen kann, war es kein einfacher Weg vom freiheitsliebenden und rauen Piraten zum Freibeuter, der sich irgendwie in das alatarische Reich einfinden musste, doch die Freibeuter haben ihren Weg gefunden, dies zu tun, ohne dabei ihre Identität zu verlieren. Sie sind die etwas raueren und nicht ganz so gesetzestreuen alatarischen Bürger, die mittlerweile nicht nur das Hafenviertel unter ihrer Kontrolle haben, sondern auch die Isla La Cabeza wieder für sich beanspruchen konnten. Ein Freibeuter kennt das Gesetz äußerst gut, genau wie seine Rechte und Pflichten, denn nur so lassen sich die kleinen Grauzonen und Lücken finden, die er für seine eigenen Machenschaften zu nutzen weiß. In der Öffentlichkeit jedoch, so wird man den Freibeuter als treuen und zum Reich stehenden Soldaten kennenlernen, auf den man sich verlassen kann. Ihr eigenes Schiff ist die Handelskogge “El Concho” unter ihrem Capitano Gracia Perera. Der Admiral der Marine, oder auch der Almirante de la marina, Rahals ist Juan Aurelio Perera (Staffchar).

» Der Soldat in der Lichtenthaler Marine
Im Jahr 266 erreichte Admiral Klaudius von Klippstadt aus Werlental mit seinem Schiff der “Goldschwinge” den Hafen von Adoran. Auf Geheiß des Königs hin soll somit die Lichtenthaler Marine nicht nur gestärkt, sondern auch repräsentiert werden, als schützendes Schild gegen die wachsenden Gefahren auf dem Meer. Admiral Klaudius von Klippstadt wird somit die Aufgabe zuteil, die Lichtenthaler Marine aufzubauen und unter seiner Führung heranreifen zu lassen, bis sich ein würdiger Kapitän für die “Goldschwinge” findet. Verhandlungen über die Eingliederung der Marine Lichtenthals, im Kontext zum Lichtenthaler Regiment und dem Adel stehen daher noch aus.

Die Ausprägungen können eine Richtung vorgeben, es sind aber auch andere Ausprägungen möglich, sofern diese in der Bewerbung als auch im späteren RP passend für einen Seefahrer umgesetzt werden.

Die “Rote Albatros” und die Hierarchie

Entsprechend ihrer weitläufigen Verbreitung gibt es innerhalb der Seefahrer keine nennenswerte Hierarchie. Schließen sie sich einem Reich an, integrieren sie sich meist, so viel wie notwendig, in jenes - doch bleiben sie ungebunden, sind sie, in ihren Augen, keinem Fremden Rechenschaft schuldig.

Eine Besonderheit stellt die “Rote Albatros” dar, ein riesiges Schiff, verborgen in einer Unterwasserhöhle. Der Zugang ist nur Seefahrern bekannt und es stellt den einzigen Sammelpunkt dar, an welchem sich diese unterschiedlichen Menschen auf einem neutralen Boden zusammenfinden können - verdeckt vor dem Auge des weltlichen Gesetzes. Jeder Seefahrer sieht sich vor, das Geheimnis um der “Roten Albatros” einem Fremden mitzuteilen, da nur so die Neutralität und Harmonie für den Ort gesichert werden kann. Zumal ist die Strafe für das Preisgeben dieses Geheimnisses, dass dem Seefahrer der Zugang zur “Roten Albatros” verwehrt wird.

Die “Rote Albatros” gehört dabei nicht einfach irgendwem, sondern dem alten einäugigen Kapitän Schwertfisch, der dort mit seiner Mannschaft einen Dreh- und Angelpunkt für alle Seefahrer bietet. Er hat das Sagen an diesem Ort und keiner würde ihn infrage stellen. Er hat keinerlei Interesse an der Politik oder den Gesetzen dieser Welt, sondern nennt nur die See sein Zuhause, so hält er über jeden Seefahrer, der sich auf der “Roten Albatros” einfindet, seine schützende Hand. Körperliche Auseinandersetzungen werden daher von ihm oder seiner Mannschaft nicht geduldet.

Manchen Geschichten nach heißt der Kapitän natürlich nicht wirklich “Schwertfisch”, aber seine Mannschaft wird nicht müde zu erzählen, dass er so heißen würde, weil sein Schwertfischbein seinen Ursprung in einem Zweikampf gefunden hat. Mensch gegen Schwertfisch. Einem gigantischen Schwertfisch, mehr Ungeheuer als alles andere, so erzählt seine Crew immer eifrig. Natürlich hat Kapitän Schwertfisch gewonnen, wenn auch mit einem Bein weniger, was seither durch eine altertümliche Prothese ersetzt wird, die zum Teil aus den Knochen des Schwertfisches besteht. Fragt man den Kapitän nach der wahren Geschichte, so schweigt der eher grummelige Kerl nur mit einem wissenden Schmunzeln auf der wettergegerbten Mimik.

Auf seinem Schiff veräußert er den Seefahrern Waren, die sie für das alltägliche Leben auf hoher See gebrauchen können und so ist jeder Seefahrer gewiss stets auf der Hut, den Kapitän nicht zu verärgern, sodass ihm der Zugang zur “Roten Albatros” verweigert wird. Auch ein ausgiebiges Kistchenlager befindet sich unter Kapitän Schwertfischs Obhut, wo jeder seine Fingerfertigkeit üben kann, der ihm wohlgesonnen ist.

Schiffe und Mannschaften

Was wäre ein Seefahrer ohne ein Schiff oder zumindest ein Boot? Nicht sonderlich viel und die meisten Seefahrer bevorzugen daher Teil einer Mannschaft zu sein, sodass sie wieder den Wind in ihrer Kleidung und das Salz auf ihrer Haut spüren können. Eine Mannschaft ist für einen Seefahrer jedoch auch so etwas wie eine Familie, wo ein enges Band der Verbundenheit und Vertrauen herrscht. Eine Mannschaft ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied und so würde kein Seefahrer seine Mannschaft absichtlich in Gefahr bringen oder schwächen. Manche Seefahrer finden diese Familien in der Bajarder Miliz, oder der Marine in einer der Großreiche. Sind die zur Auswahl stehenden Mannschaften nicht in das Leben des Seefahrers zu integrieren, so begnügt sich jener überwiegend mit kleineren Schiffchen, auf die er vereinzelt anheuert, ohne ein fester Teil einer Mannschaft zu werden, denn immerhin liegt es nicht jedem Seefahrer sich Verpflichtungen und Gesetzen zu beugen.

Schiffe sind kostspielig und ohne Anlegestelle schwer zu instand zu halten. Die wirklich großen und respekteinflößenden Schiffe findet man daher nur in den Reichen Alatariens, Lichtenthals und Bajards, wo sie eigentlich immer ein Teil der Armee oder der Verteidigungsvorrichtung sind.

So gibt es das Schiff von Hauke Grevenborg in Bajard, die “Aardig Swantje”, die sich dem Schutz des Freihafens verschrieben hat. Ein Teil der Mannschaft von Hauke zu sein bedeutet auch ein Teil der Bajarder Miliz zu sein.

Auch das alatarische Reich auf Gerimor besitzt eine Marine mit dem Schiff von Gracia Perera, der “El Concho”. Das Hauptquartier der Marine befindet sich in Rahal, ein Außenposten auf La Cabeza. Die Marine ist ein fester Teil der Legion des Panthers.

In der Lichtenthaler Marine befindet sich die frisch aus Werlental eingetroffene “Goldschwinge” unter ihrem Admiral Klaudius von Klippstadt, der die Aufgabe zuteil wurde, die Marine in Lichtenthal aufzubauen.

Handel/Diplomatie/Politik

Auch wenn im Kern eines jeden Seefahrer das Verlangen nach der unendlichen See und jener Freiheit steckt, so passt er sich doch seiner Umgebung an. Viele von ihnen haben ein Händchen für zwielichtige Machenschaften, einige verstehen sich tatsächlich in Diplomatie oder Politik. So weitläufig wie die Gezeiten sind und so verschieden die Ozeane, so sind eben auch die Machenschaften der Seefahrer, sodass man nicht alle über einen Kamm scheren könnte.

Eben diese Vielfältigkeit bietet ihnen jedoch auch die Möglichkeit, sich allen möglichen Institutionen oder Völkern anzuschließen, sollte es zum RP der Seefahrer und des Charakters passen.

Traditionen und Festtage

See-Hochzeit
Ein Versprechen (Hochzeit) unter Seefahrern, vor ihrem Kapitän, hat einen sehr hohen Stellenwert unter den Kerlen und Weibern und ist es einmal gegeben, würde keiner in der Mannschaft die Bindung des Paares anzweifeln. Dieses Versprechen hat für die Seefahrer den gleichen Wert wie für andere eine klerikale Hochzeit. Eben deswegen wird es auch mit dem nötigen Ernst und Aufwand behandelt. Voraussetzung ist allerdings dafür die Zugehörigkeit zu einer Crew. Damit die See-Hochzeit auch von den Reichen anerkannt wird, bedarf es jeweils die Absprache mit diesen, sowie die Genehmigung.

Eine Mannschaft ist für Seefahrer eine Familie und ganz nach dem alten Codex herrscht ein “Pack schlägt sich, Pack verträgt sich”. Eine eingeschworene Gruppe, mit dem Kapitän als ihrem Oberhaupt, weswegen ihm die Verantwortung in die Hände gelegt wird, über dieses Versprechen zu wachen. Das heißt nicht, dass er mit Argusaugen alles beobachtet, was das Paar in seinem Leben treibt, sondern es bedeutet vielmehr, dass es die Aufgabe des Kapitäns ist, das Paar zu prüfen und zu beurteilen, ob es das Beste für die Mannschaft ist. Dieses Beurteilen und Prüfen findet in der Verlobungszeit statt und erklärt der Kapitän diese für beendet und bestanden, wird das Versprechen vor versammelter Mannschaft und anderen gewünschten Gästen in einer großen, meist ausschweifenden Feier gegeben.

Reichsbezug
Über die Jahre der Mitgliedschaft der Freibeuter in der Marine wurde dieses Versprechen auch vom Alatarischen Reich selbst anerkannt, solange der Capitano vom Admiral selber ernannt und gewählt wurde. Ein Versprechen unter Freibeutern, vor ihrem Capitano, hat somit im Reich dieselbe Anerkennung (gesetzlich betrachtet) als eine klerikale Hochzeit, die von Templern geführt wird.

Voraussetzung

• Beide Partner müssen Seefahrer sein und Mitglied einer Mannschaft in einem der Reiche
• Die Trauung muss vom Kapitän oder in dessen Abwesenheit von einem vom Kapitänernannten Offizier durchgeführt werden.
• Die Verlobungszeit dauert mindestens einem Monat
• Ein Versprechen ist nicht zurückzunehmen, sondern endet mit dem Tod

Ablauf der Hochzeit von Alatarischen Seefahrern: -> Extra-Wikiseite verlinken, damit es nicht zu viel Text im Guide wird

Kleinere Traditionen

Die Schiffstaufe
Die Schiffstaufe ist ein feierlicher Akt beim Stapellauf von Schiffen. Dabei wird eine Flasche Rum am Schiffsrumpf zerschlagen und dem Schiff sein Name verliehen. Häufig wird auch eine Rede gehalten. Erst danach wird es vom Stapel, also zu Wasser, gelassen.

Seemannsgarn
Erzählungen der Seeleute über ihre Erlebnisse, wobei dieser Begriff explizit für übertriebene oder Lügengeschichten steht.

Der Seemannssonntag
Der Seemannssonntag ist der Donnerstag, an dem es ein sehr gutes Essen (für Seemannsverhältnisse) gibt und meistens auch einen Pudding oder Kuchen am Nachmittag.

Kielholen
Als Kielholen wird das Durchziehen unter dem Schiff auf See bezeichnet. Dies ist eine Strafe für den Seemann, wobei die Überlebenschance unterschiedlich hoch ist, je nachdem, ob der Seemann längs des Schiffes oder quer kielgeholt wird. Gleichzeitig entscheidet die Geschwindigkeit, mit der der Seemann gezogen wird, über Leben und Tod. Nicht zuletzt gibt es Seeleute, welche die Kunst des Schwimmens nie erlernt haben. Seeleute ertrinken beim Kielholen in der Regel nicht, sondern verletzen sich am Muschelbewuchs, der sich am Unterwasserschiff befindet. Beim schnellen Einholen des Seils, während der Seemann in Schiffslängsrichtung kielgeholt wird, ist das tödlich, da er dann im Normalfall seinen schweren Verletzungen erliegt. Beim langsamen Einholen des Seils, während der Seemann quer zum Schiff kielgeholt wird, ist die Überlebenschance um etliches höher.

Festtage

Tag des Rums (Zeitraum 2. Quartal, am 14.5.xxxx)
Dieser Feiertag, der natürlich ein sehr beliebter zu Piratenzeiten auf der Isla La Cabeza war und bis heute natürlich wohl ist, die Ehrung des Rums. Nun es mag etwas im grauen Schleier der Zeit verloren liegen, seit wann genau, wieso genau und vor allem wohl durch wen genau dieser Feiertag zustande kam. Dies kann daran liegen, dass es einfach schon so verdammt lang her ist, oder das vielleicht ein jeder der am ersten „offiziell“ abgehaltenen Feier dieses Tages so sehr Sturz-besoffen war, das sich danach keiner mehr daran erinnerte. Wohl bekannt ist nur, dass dieser Feiertag dem Rum und seiner Entstehung auf der Isla La Cabeza, wohl die ersten fertigen Rumfässer, so sagt man sich, gefeiert werden.

Es halten sich auch wackere Legenden darüber, dass direkt beim ersten Mal, als diese Feier abgehalten worden war, drei der Teilnehmer sich zu Tode gesoffen haben sollen, was natürlich jenen drei besagten Seelen unsterblichen Ruhm eingebracht hatte. Jene drei, ihres Zeichens nach, Alphones, Lorenzo und Pedro, angebliche gute Freunde zu ihren Lebzeiten, beschlossen eine Saufwette einzugehen und haben diese, wie schwerlich zu erraten, bis zu ihrem Tode gnadenlos durchgezogen. Man erzählt sich das jeder für sich, 40 Humpen Rum gesoffen haben soll, VOLLE Humpen, und als es zur nächsten Runde kam, seien alle drei, nachdem jeder einen noch glorreichen Spruch über die Lippen brachte, gleichzeitig Tod vom Fass gefallen und wurden somit unsterblich für die Bewohner der Isla La Cabeza.

So unsterblich, dass meist zu jedem jährlich sich wiederkehrenden Feiertag des Rums sich neue, wackere Seefahrer finden, die dieser glorreichen Tat es versuchen gleich zu machen oder ihr zumindest beherzt nacheifern. Dabei scheint sich dieser Festtag bis über die Grenzen und Generationen hinweg gesetzt zu haben, so dass er mittlerweile bei allen Seefahrern, egal woher sie kommen, gefeiert wird.

An diesem Tag feiert man nicht nur den Rum, sondern auch seine unzähligen Ableger davon, doch vor allem ist es ein Fest, an dem einfach alle Spaß haben sollen. Es soll getrunken, getanzt, gesungen, wettgeeifert und alles andere, was eben Spaß bringt, gemacht werden. Natürlich immer, mit einem guten Schluck Rum dazu!

Fässer-Fest (Zeitraum 3. Quartal, am 22.7.xxxx)
Das Fässer-Fest ist wohl eines der seltsamsten und sicherlich auch eher wohl das einzige seiner Art. Seinen Ursprung, wie so viele Feste, in den alten Piratenzeiten La Cabezas findend, hat sich das Fässerfest mittlerweile überall dort ausgebreitet, wo eben auch Seefahrer leben. An diesem Tag werden alte oder nicht mehr gebrauchte Fässer geholt, oft dabei auch noch wild oder bunt bemalt. Mit allerlei seltsamen oder aus Sicht des Fassbesitzers wichtigen Talismanen, Glücksbringern und anderen Tand behangen, verziert oder eben geschmückt. Wieso denkt man sich da, macht man all diesen Unsinn überhaupt? Natürlich für den Wettstreit der Fässer, denn besagte Fässer werden dann zu Wasser gelassen und in jedem dieser Fässer, hockt oder steht sein Besitzer. Ziel ist es, am Ende der oder die Einzige zu sein, der noch in seinem Fass ist! Dabei ist alles erlaubt! Wirklich alles, außer das Töten eines der anderen Mitstreiter, versteht sich. Dies hat schon oft zu so genannten und teils glorreichen Fassschlachten geführt, die mitunter bis zu Stunden anhalten konnten.

Doch am Ende kann es nur einen geben, der noch in seinem Fass stehend oder hockend im Wasser treibt, während alle anderen gekentert, abgesoffen oder herausgefallen sind. Wenn dies geschafft wurde, meist unter lauten Gerufe, Bejubeln und Anfeuerungen der am Strand oder Steg stehenden Beobachter, ist damit der oder die neue König oder Königin des Fasses für dieses Jahr gefunden und wird anschließend in einer ehrenvollen Zeremonie, samt natürlich dem besagten Siegerfass, geehrt und gefeiert.

An diesem Tag feiern die Seefahrer schlicht und einfach sich selbst, es geht darum einfach miteinander und allen wohlgesonnenen Spaß zu haben, und wie könnte man besser Spaß haben, als bei einem kleinen Wettstreit, eh?

Das Fest der Heimkehr ( Zeitraum 4. Quartal, 16.11.xxxx)
Wenn das Ende der regulären Schiffsfahrtsaison naht und die Handelsschiffe zum Tag der Heimkehr beim Wechsel zwischen Goldblatt und Rabenmond immer geringer werden, weil sie für die Winterpause langsam ihre Heimathafen ansteuern, kehren auch die meisten Schiffe zurück zur Insel und Familie. Der kalte Winter naht und auch der hartgesottene Seefahrer ist lieber daheim als auf offener See, wo man droht an Deck fest zu frieren. Im sicheren Hafen angekommen, wird das große Wiedersehen stets feucht fröhlich gefeiert. Damit dies klappt, hat man sich mehr oder minder auf ein festes Datum dafür geeinigt. Wer will seine Rückkehr schon alleine feiern, genau niemand! Daher finden sich alle, die es schaffen, zur möglichst selben Zeit im Hafen ein und es wird ein großes Fest, oft auch mit Marktständen und derlei, abgehalten. Will man doch auch öfter direkt etwas von seiner Beute oder Fundsachen verkaufen oder eintauschen! Ebenso sammeln sich oft Handwerker auf diesem Fest, da es immer was zu flicken, auszubessern oder zu reparieren gibt auf so einem Schiff. Doch vor allem werden Geschichten über Abenteuer auf See erzählt. Die kommenden Tage und Wochen werden genutzt um die Schiffe wieder Flott zu machen, ehe es die Seefahrer wieder aufs See hinauszieht.

An diesem Tag feiern Seefahrer die Heimkehr ihrer Liebsten, Familie, Freunde und natürlich deren Erfolg.

OOC-Fakten

Vorklasse

• Abenteurer, in Ausnahmefällen jede Klasse mit dem vorangegangen RP (Klassenwechsel Antrag bei den Admins notwendig)

Rüstungsbeschränkung

• keine Plattenrüstungen

Waffeneinschränkung

• Nahkampf: keine Beschränkungen
• Schilde: keine Turmschilde
• Fernkampf: NUR Pistole und Muskete

Um die Muskete oder Pistole zu tragen, sind zwei Unterrichte zum Thema Waffenkunde notwendig. Die Unterrichte sollen Grundlegend folgende Bereiche abdecken:

• Aufbau der Steinschlosswaffen
• Funktionsweise der Steinschlosswaffen
• Praktische Handhabung der Steinschlosswaffen

Die Unterrichte erfolgen IG im RP durch entsprechende Ausbilder innerhalb der Klasse, oder durch das Einreichen einer Story, aus der hervorgeht, dass derjenige mit der Waffe umzugehen weiß. Dabei ist auf das im Klassenforum hinterlegte Dokument zu achten, was alle wichtigen Daten der Steinschlosswaffen enthält!
Ausbilder kann jeder innerhalb der Klasse sein, der die Unterrichte absolviert hat und den Waffenschein besitzt. Die Unterrichte sind per Log an die Betreuung zu schicken. Nach der Probezeit von vier Wochen kann der Seefahrer mit seinen Unterrichten beginnen. (Siehe Features: Waffenschein & Sondermunition) Nach erfolgreichem Abschluss des Unterrichts erhält derjenige seinen Waffenschein durch die Betreuung ODER einen von der Betreuung bestimmten Spieler (bei Marine/Miliz).
Nur durch Tragen dieses Waffenscheines ist auch die Nutzung der Muskete und Pistole möglich. Der Waffenschein muss zur Nutzung im Rucksack liegen. Die Herausgabe des Waffenscheines ohne die Bedingungen erfüllt zu haben, führt zum sofortigen Flagverlust des Ausbilders.

Stärken

• Fechten
• Kampferfahrung
• Schildkampf
• Fernkampf
• Fischen
• Orientierungssinn
• Schlösserknacken
• Fallenkunde

Features

• Kapitän Schwertfisch hat eine neue Sorte besten Wildkrautes nach Gerimor gebraucht, die er in seinem kleinen Garten kultiviert und die von den Seefahrern geerntet werden können.

• Schießpulverwaffen (Pistole und Muskete)
• Klassenspezifische Kleidung
• Eigenes Schiff als Klassengebiet
• Reisesystem
• Wildkrautplantage
• Glimmstängel
• Gezinkte Münze
• Zugang zu gefälschten Bürgerbriefen
• SF Befehle für Slow-, Schnell- und Wuchtschuss, sowie AE Feuer- und Energieschuss
• Sondermunition

Nach der Probezeit von vier Wochen kann der Seefahrer alle zwei Wochen einen Unterricht einreichen um seine Sonderfeatures freizuschalten.
Dazu gehören:
» Waffenschein (abzuhalten bei einem Seefahrer mit Waffenschein oder das Einreichen einer Story)
1 Unterricht zum Aufbau und der Funktionsweise der Steinschlosswaffen
1 Unterricht zur praktischen Handhabung (Schießen, Reinigen etc.)

» Sondermunition (abzuhalten bei einem Seefahrer der den Unterricht schon hatte)
1 Unterricht zur Munitionsherstellung
1 Unterricht zur Schwarzpulverherstellung

Die Reihenfolge kann jeder selbst entscheiden.

Namensgebung

• Spanisch, Französisch, Friesisch, Hanseatisch, alles als Namen in Ordnung.
• normale Sprache, viele verwenden einen cabezianischen Dialekt (Französisch/Spanisch)

Farbe

• 0762

Die Farbe darf nur von Seefahrern getragen werden, gefärbte Gegenstände dürfen nicht an Dritte weitergegeben werden.

Gildenregelung

• Je nach Sinnhaftigkeit im RP.

Probezeit für neue Seefahrer & Rückkehrer

• Für neue Seefahrer und Rückkehrer gilt eine Probezeit von 4 Wochen.

Bedingungen zum Erhalt der Rüstung

1. Erfüllung eurer vier Unterrichtseinheiten.

2. Bereitstellung einer Diamantkettenrüstung:

• Gump ist hierbei egal.
• Folgende Teile müssen enthalten sein: Helm, Armschoner, Hemd, Hose und Handschuhe.

3. Bereitstellung eines Seefahrerklassen-Kleidungssets:

• Bestandteile: Wams, Hose, Handschuhe, Mantel und Dreispitzhut.

4. Zahlung von 150 Lapislazuli-Münzen.

Details zur Rüstung Werte:

• 26 Stumpf
• 26 Klinge
• 26 Spitz

Besondere Merkmale

• Die Rüstung hat die Werte einer Diamantkettenrüstung.
• Ihr könnt sie variabel mit einem beschlagenen Überwurf oder Gugel tragen.
• Achtung: Diese Rüstung darf ausschließlich mit einer Gugel getragen werden! Maske, Waffenscheiden und Schuhe bleiben bestehen.

Pflege und Reparatur Reparatur

• Beim Schneider mit Arkanendrachenstreifen, wenn benötigt.

Aufwertung

• Ebenfalls beim Schneider möglich.

Haltbarkeit

• Die Rüstung hat eine ähnliche Abnutzungsrate wie eine Plattenrüstung.

Verteilung

Die Rüstung wird ausschließlich per Ticket erlaubt und dann mit einem DB Eintrag hinterlegt.

Bewerbung

Voraussetzungen
Informiert euch bitte vorher, ob ein Aufnahmestopp vorliegt.
Hintergrundgeschichte zu eurem Char. Wichtig ist vor allem, wie und warum er Seefahrer wurde und woher er kommt.
Charkonzept. Stärken, Schwächen, Aussehen, Träume, Ziele ect. Kann auch schon in der Hintergrundgeschichte enthalten sein.
Wie heißt der Kapitän der “Roten Albatros” und worum handelt es sich bei diesem Schiff? Wie ist der Umgang unter den Seefahrern auf der “Roten Albatros” und warum ist es wichtig, dass die Existenz des Ortes geheim bleibt?
Wie stellst du dir das Leben als Seefahrer vor? Welchen Weg könntest du dir vorstellen? Welche Ausprägung wird dein Seefahrer am ehesten entsprechen?
Bitte die Bewerbung per Ticket an die Betreuung einreichen.

Inaktivitäts Regeln

• Nachweis von 15 Std/90 Tage
  
• bei Abmeldung: Ticket an Betreuer erforderlich, bei einer Abmeldung ist eine Entmietung bis zu drei Monaten aufschiebbar, danach wird bei anhaltender Abmeldung entmietet und deflaggt.
• Ihr könnt euren Charakter ab sofort selbst reaktivieren. Hierzu einfach im Inaktivitätsraum auf den Teleporter laufen. Bitte hierfür ein kurzes Ticket an die Betreuung, dass ihr wieder da seid.

Anfragen an die Betreuung

• Anfragen an die Betreuung bitte ausschließlich über das Ticketsystem auf der Homepage.